ISRO는 재사용 가능한 발사체 자율 착륙 임무(RLV LEX)를 성공적으로 수행했습니다. 테스트는 2년 2023월 XNUMX일 이른 시간에 Karnataka의 Chitradurga에 있는 Aeronautical Test Range(ATR)에서 수행되었습니다.
RLV는 오전 7시 10분 IST에 현수식 화물로 인도 공군의 치누크 헬리콥터에 의해 이륙하여 4.5km 높이(평균 해수면 MSL 위)로 비행했습니다. RLV의 임무 관리 컴퓨터 명령에 따라 미리 정해진 필박스 매개변수에 도달하면 RLV는 4.6km의 하강 범위에서 공중으로 방출되었습니다. 방출 조건에는 위치, 속도, 고도 및 신체 속도 등을 포함하는 10개의 매개변수가 포함되었습니다. RLV의 방출은 자율적이었습니다. 그런 다음 RLV는 통합 내비게이션, 안내 및 제어 시스템을 사용하여 접근 및 착륙 기동을 수행하고 IST 오전 7시 40분에 ATR 활주로에 자동 착륙을 완료했습니다. 이를 통해 ISRO는 우주선의 자율 착륙을 성공적으로 달성했습니다.
자율착륙은 스페이스 재진입체의 착륙과 같은 정확한 조건(동일한 귀환 경로에서 고속, 무인, 정밀 착륙)으로 마치 우주에서 온 것처럼 이뤄졌다. 궤도 재진입 우주선이 귀환 경로에서 경험할 수 있는 지상 상대 속도, 랜딩 기어의 침강 속도 및 정확한 본체 속도와 같은 착륙 매개변수가 달성되었습니다. RLV LEX는 정확한 내비게이션 하드웨어 및 소프트웨어, Pseudolite 시스템, Ka-band Radar Altimeter, NavIC 수신기, 토착 Landing Gear, Aerofoil 벌집 핀 및 제동 낙하산 시스템을 포함한 여러 최첨단 기술을 요구했습니다.
세계 최초로 날개 달린 기체를 헬리콥터로 4.5㎞ 상공까지 운반했다가 활주로에 자율착륙하기 위해 풀려났다. RLV는 기본적으로 350km/h의 빠른 속도로 착륙해야 하는 높은 활공각에서 접근해야 하는 낮은 양력 대 항력 비율을 가진 우주 비행기입니다. LEX는 여러 고유 시스템을 활용했습니다. ISRO는 pseudolite 시스템, 계측 및 센서 시스템 등을 기반으로 한 현지화된 내비게이션 시스템을 개발했습니다. Ka-band Radar Altimeter를 사용한 착륙 지점의 DEM(Digital Elevation Model)은 정확한 고도 정보를 제공했습니다. 광범위한 풍동 테스트 및 CFD 시뮬레이션을 통해 비행 전에 RLV의 공기역학적 특성이 가능해졌습니다. RLV LEX를 위해 개발된 최신 기술을 채택하여 ISRO의 다른 운영 발사체를 보다 비용 효율적으로 전환합니다.
ISRO는 2016년 350월 HEX 임무에서 날개 달린 차량 RLV-TD의 재진입을 시연했습니다. 극초음속 준궤도 차량의 재진입은 재사용 가능한 발사체 개발의 주요 성과를 기록했습니다. HEX에서 차량은 벵골만의 가상 활주로에 착륙했습니다. 활주로의 정확한 착륙은 HEX 임무에 포함되지 않은 측면이었습니다. LEX 임무는 자율 고속(2019kmph) 착륙을 나타내는 재진입 반환 비행 경로와 일치하는 최종 접근 단계를 달성했습니다. LEX는 XNUMX년 통합 내비게이션 테스트로 시작하여 이후 몇 년 동안 여러 엔지니어링 모델 시험 및 Captive Phase 테스트를 거쳤습니다.
ISRO와 함께 IAF, CEMILAC, ADE 및 ADRDE가 이 테스트에 기여했습니다. IAF팀은 프로젝트팀과 손을 잡고 여러번의 출격을 진행하여 출격 조건을 완벽하게 달성했습니다.
LEX와 함께 인도의 재사용 가능한 발사체의 꿈이 현실에 한 걸음 더 다가갑니다.
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