''인도가 델리의 대기 오염 문제를 해결할 수 없는 이유는 무엇입니까? 인도는 과학과 기술이 좋지 않습니까?'' 친구의 딸에게 물었다. 솔직히 말해서 그때는 이에 대한 납득할 만한 답을 찾지 못했습니다.
인도는 세계에서 대기 오염 수준이 가장 높습니다. 대기 오염 인도 대도시의 수준은 WHO의 권장 대기질 기준을 훨씬 초과합니다. 수도인 델리가 가장 큰 영향을 받을 가능성이 있습니다. 말할 필요도 없이 이것은 인구에 막대한 악영향을 미칩니다. 건강 특히 다음으로 인해 높은 이환율 및 사망률과 상당한 상관관계가 있습니다. 호흡기 질환.
필사적으로 델리 사람들은 무서운 수준의 오염을 극복하기 위해 안면 마스크를 사용하고 공기 청정기를 구입하고 있습니다. 불행히도 공기 청정기는 완전히 밀폐된 환경에서만 작동하고 일반 안면 마스크는 치명적인 미크론 미립자를 걸러낼 수 없기 때문에 둘 다 효과적이지 않습니다.
국민이 숨 쉴 수 있는 안전하고 건강한 공기를 제공하기 위해 중앙정부와 주정부가 취한 조치는 지금까지 참담하게 실패했습니다.
불행히도 대기 오염은 날이 갈수록 심각해지고 있습니다.
처음부터 기록을 바로잡기 위해 대기 오염은 자연재해가 아닙니다. 책임이 있는 요인은 바로 '인간이 만든' 활동 또는 잘못된 활동입니다.
매년 XNUMX월이 되면 바람 상류에 위치한 인도의 농업 '빵통' 펀자브와 하리아나에서 농부들이 태우는 농작물 그루터기가 화제가 됩니다. 이 지역의 녹색 혁명은 밀과 쌀의 연간 생산이 계속 증가하는 인구를 먹일 수 있을 만큼 충분하도록 인도에 절실히 필요한 식량 안보를 제공합니다.
효율적인 농업을 위해 농부들은 전통적인 방법보다 농장에 더 많은 작물 잔류물을 남기는 기계화된 콤바인 수확을 채택했습니다. 농부들은 곧 후속 작물 재배를 준비하기 위해 이 작물 잔류물을 태웁니다. 이러한 농업 화재에서 방출되는 연기는 델리와 나머지 인도-갠지스 평원의 대기 오염에 기여합니다. 매우 자본 집약적인 수확 기술의 개선 사례가 있습니다.
분명히 국가의 식량 안보가 조절을 생각하기에는 너무 중요하다는 사실 때문에 주로 기동성의 범위가 많지 않습니다. 인도의 인구 증가는 줄어들지 않고 2025년에는 중국을 능가할 것으로 예상됩니다. 사람들을 위한 식량 안보를 지속적으로 보장하는 것이 긴요한 것 같습니다.
델리의 차량 밀도는 참으로 걱정스럽습니다. 현재 델리에 등록된 자동차의 수는 약 11만 대입니다(이 중 3.2만 대 이상이 자동차임). 이 수치는 2.2년에 1994만 대였으며 따라서 델리 도로의 차량 수는 연간 약 16.6%의 성장률을 기록했습니다. 추산에 따르면 델리에는 현재 인구 556명당 약 XNUMX대의 차량이 있습니다. 이는 최근 효과적인 델리 메트로 서비스와 Uber 및 Ola와 같은 택시 통합 서비스의 성장으로 인해 대중 교통 시스템이 크게 개선되었음에도 불구하고 발생했습니다.
자동차는 대기 오염의 XNUMX/XNUMX 이상에 기여하는 델리의 주요 대기 오염원입니다. 게다가 델리의 자동차가 다닐 수 있는 도로의 총 길이는 거의 그대로인 반면, 델리의 자동차가 다닐 수 있는 도로의 km당 총 차량 수는 다양하게 증가하여 교통 체증과 결과적으로 작업 시간 손실을 초래했습니다.
아마도 이것의 배후에 있는 이유는 사람들이 사회적 지위를 향상시키기 위해 자동차를 구입하는 경향이 있다는 점에서 본질적으로 심리적인 것입니다. 결함이 있는 사고는 매우 불리한 사회적 비용을 초래합니다.
분명히, 도로에서 개인 자동차의 배급 및 제한은 단순히 이 부문이 대기 오염에 가장 큰 기여를 하고 공익 측면에서 절대적으로 정당성이 없기 때문에 중심적인 정책 초점이어야 합니다. 그러나이 단계는 정치적 의지가 없기 때문에 매우 인기가 없을 것입니다. 자동차 산업 로비도 이런 일이 발생하는 것을 원하지 않습니다.
누군가는 인도와 같이 기능하는 민주주의 국가에서는 그러한 단계가 상상할 수 없다고 주장할 수 있습니다. 그러나 "심각한 대기 오염으로 인한 높은 이환율과 사망률은 확실히 "국민을 위한" 것이 아니므로 비민주적입니다.
아이러니하게도 지름길은 없습니다. 가장 먼저 해야 할 일은 대기 오염의 주요 원인을 통제하는 것입니다. 이는 국민의 정치적 의지와 지지 없이는 불가능하다. 이것은 아무도 이것을 옹호하지 않는 것처럼 보이는 금기 사항 인 것 같습니다.
"법률이 약하고 모니터링이 약하며 집행이 가장 약합니다.” 인도의 기존 환경 규제를 검토하는 동안 TSR Subramanian Committee가 말했습니다. 정치권은 각성하고 책임져야"사람들을 위해'' 대기오염과 교통체증으로 인한 인적·경제적 부담 완화를 위해 적극 노력한다.
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