델리, 뭄바이, 첸나이, 하우라는 이미 기존 인도 철도 네트워크를 통해 연결되어 있습니다.
철도부는 XNUMX개의 건설을 시작했습니다. 화물 전용 복도 (DFC) 즉. Ludhiana에서 Sonnagar(1337Km)까지의 동부 전용 화물 회랑(EDFC)과 Jawaharlal Nehru 항구 터미널(JNPT)에서 Dadri(1506Kms.)까지의 서부 전용 화물 회랑(WDFC). EDFC에서 861km, WDFC에서 863km가 완료되었습니다.
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2014년과 2022년 DFC의 재무 및 물리적 진행 상황을 비교한 그림은 다음과 같습니다.
| 상품 설명 | Status (1에서와 같이st 월 2014) | Status (31에서와 같이st 2023 월 XNUMX 일) |
| 신체적 진보 | 무 | 1724km 시운전 |
| 토지를 포함한 지출 | Rs. 10,357 crore (2013-14 회계연도) | Rs. 97,957 crore (2022년 XNUMX월까지) |
전용 화물 회랑은 산업 활동과 새로운 산업 허브 및 타운십 개발을 촉진할 것입니다. 상무부 산하 국가산업회랑공사(NICDC)는 통합 산업단지 개발을 위해 회랑을 따라 수많은 프로젝트를 시행하고 있습니다. 물류 부문은 새로운 화물 터미널, 복합 물류 단지 및 내륙 컨테이너 창고의 개발로 혜택을 받을 것입니다. 고용 프로젝트 영향 영역에서.
델리, 뭄바이, 첸나이, 하우라는 이미 기존 인도 철도 네트워크를 통해 연결되어 있습니다. DFC 프로젝트의 시운전으로 델리, 뭄바이 및 하우라 지역의 연결성이 더욱 강화될 것입니다.
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